Это совершенно новый Mercedes-Benz E-Class, автомобиль, который, по мнению немецкого автопроизводителя, показывает путь перехода от двигателя внутреннего сгорания к электроприводу. Первые лимузины 214-й серии поступят к европейским дилерам осенью 2023 года. В этой статье мы расскажем все подробности о новом Mercedes-Benz E-Class.
Оглядываясь назад на Mercedes-Benz E-класса
Mercedes-Benz E-Class уже более 75 лет устанавливает стандарты в своем сегменте роскошных лимузинов среднего размера. Mercedes-Benz произвел более 16 миллионов автомобилей с 1946 года. Наследие E-Class восходит к ранним дням существования бренда. В начале двадцатого века компании, из которых появился Mercedes-Benz, уже продавали модели такого типа.
Когда операции возобновились после Второй мировой войны, модель 170 V (W 136), первоначально представленная в 1936 году, снова пошла в производство. Лимузин последовал в 1947 году как первый послевоенный легковой автомобиль от Mercedes-Benz. Модель 180 (W 120) 1953 года с самонесущим кузовом «понтон» представила новые технические и внешние особенности.
Дебют имени E-Класса
В 1961 году последовали четырехцилиндровые версии серии «Heckflosse» (W 110). В 1968 году верхний средний класс серии «Strich 8» (W 114/115) ознаменовал следующий большой шаг. Последующая серия 123 1976 года оказалась еще более успешной. Серия 124, выпускавшаяся с 1984 по 1995 год, впервые с середины 1993 года носила название E-Class.
Серия 210, появившаяся на рынке в 1995 году, отличалась передней частью с двойными круглыми фарами и инновационными технологиями. Серия E-Class 211 появилась на рынке в начале 2002 года. Серия E-Class 212 (лимузин и универсал) и серия 207 (кабриолет и купе) последовали в 2009 году. Серия Mercedes-Benz E-Class 213 дебютировала в 2016 году, а с 2017 года также была доступна как All-Terrain. Кроме того, есть купе и кабриолеты серии 238. И вот — в 2023 году — настало время поколения 214 Mercedes-Benz E-Class. Что может предложить этот автомобиль?
Дизайн Мерседес-Бенц Е-Класса
Новый Е-Класс имеет пропорции классического лимузина: за коротким передним свесом и длинным капотом следует далеко отстоящая «оранжерея». Дизайн «кабина назад» дополняется пропорциональным задним свесом. Поверхность, похожая на черную панель, соединяет решетку радиатора с фарами. Эта глянцево-черная вставка визуально напоминает модели Mercedes-EQ. Трехмерная решетка радиатора выглядит прогрессивно или классически, в зависимости от выбранной линии оснащения.
В стандартную комплектацию нового E-Класса входят мощные светодиодные фары. Цифровой свет доступен в качестве опции с функцией проецирования и без нее. Все варианты фар имеют отличительный дизайн для дневного и ночного освещения. Отличительной чертой бренда являются блоки дневных ходовых огней, выполненные в форме брови. Powerdomes подчеркивают капюшон.
Дизайн «кабина назад»
В профиль гармоничные пропорции и характерный дизайн «кабина назад» особенно хорошо проявляются. Утопленные дверные ручки, знакомые по роскошным моделям Mercedes-Benz, доступны в качестве опции. Две отдельные характерные линии по бокам подчеркивают спортивный характер. Изюминкой задней части являются задние светодиодные фонари, состоящие из двух частей, с новым контуром и особым дизайном: звездный мотив в обоих световых блоках для особого дневного и ночного дизайна.
MBUX Superscreen как изюминка дизайна интерьера
Приборная панель играет важную роль в цифровом восприятии интерьера. Если Mercedes-Benz E-Class оснащен дополнительным дисплеем переднего пассажира, большая стеклянная поверхность MBUX Superscreen доходит до центрального дисплея. Дисплей водителя оптически отделен от него и находится в поле зрения водителя. Модели без дисплея переднего пассажира имеют большую отделку, доходящую до центра. Визуально, кроме этого, центральный дисплей как бы парит над вогнутой поверхностью этой детали отделки.
Передняя часть приборной панели освещается световой полосой активного окружающего освещения. Он проходит по широкой дуге от ветрового стекла, мимо передних стоек и к дверям. Это создает щедрое ощущение пространства. Внешне свободно парящая панель управления в верхней части дверных панелей визуально соответствует внешнему виду стеклянных поверхностей дисплеев.
Центральная консоль выполнена как единое целое и плавно переходит в нижнюю часть приборной панели. Спереди отделение для хранения с крышкой и подстаканниками интегрировано в объемную отделку. Мягкий подлокотник расположен в задней части центральной консоли.
Средняя часть
Центральная часть двери плавно переходит в подлокотник вогнутой формы. Передняя часть выполнена в виде металлического высокотехнологичного элемента. Он служит рукой и закрывающей ручкой и содержит переключатели стеклоподъемников. Еще одним важным моментом является свободно плавающая панель управления с механизмом открывания дверей и функциями сиденья. Контуры сиденья и спинки элегантно перетекают изнутри наружу, а благодаря многослойности кажется, что они парят над сиденьем. Вертикальные линии с отступом повторяют контур и расширяются кверху.
Внутреннее пространство увеличено
Что касается внутреннего пространства, E-Класс является одной из ведущих моделей в своем сегменте. У водителя на 5 мм больше места над головой, чем в предыдущей модели. Задние пассажиры особенно выигрывают от увеличенной на 2 см колесной базы: пространство для коленей и максимальное пространство для ног увеличились на 10 и 17 мм соответственно. Ширина локтя сзади увеличилась еще больше: теперь она составляет 1519 мм. Это рост на 25 мм и почти на уровне S-класса. Объем багажного отделения увеличился до 540 литров.
Половина вариантов двигателей — подключаемые гибриды.
Половина всех моделей — подключаемые гибриды четвертого поколения. Двигатели внутреннего сгорания представляют собой четырех- и шестицилиндровые агрегаты из нынешнего семейства модульных двигателей Mercedes-Benz, называемого FAME (семейство модульных двигателей). Таким образом, линейка двигателей играет важную роль в гибкости международной производственной сети, а электрификация соответствует потребностям. В дополнение к турбонаддуву как дизельные, так и бензиновые двигатели имеют интеллектуальную помощь от встроенного стартера-генератора (ISG). Так что это мягкие гибриды. Благодаря новой батарее мощность электродвигателя увеличена с 15 до 17 кВт, а форсированный крутящий момент — до 205 Нм.
Модельный ряд при запуске в Европе (двигатели внутреннего сгорания/мягкие гибриды):
| Е 200 | Е 220 д | Е 220 д 4MATIC | |
| Мощность двигателя копия | 1,999 | 1,993 | 1,993 |
| Макс. мощность кВт/л.с. | 150/204 | 145/197 | 145/197 |
| при об/мин | 5.800 | 3.600 | 3.600 |
| Дополнительная мощность (наддув) кВт/л.с. | 17/23 | 17/23 | 17/23 |
| Макс. коппель Нм | 320 | 440 | 440 |
| пчела тпм | 1.800-4000 | 1.800-2.800 | 1.800-2.800 |
| Дополнительный крутящий момент (форсирование) Нм | 205 | 205 | 205 |
| Комбинированный расход топлива, WLTP | 7,3-6,4 | 5,5-4,8 | 5,7-4,9 |
| СО2 выбросы комбинированные, WLTP | 166-144 | 144-125 | 149-130 |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,5 | 7,6 | 7,8 |
| Максимальная скорость км/ч | 240 | 238 | 234 |
Другие подключаемые гибриды
Mercedes-Benz предложит не менее трех подключаемых гибридов четвертого поколения с момента появления нового E-класса. Имея электрическую мощность 95 кВт (129 л.с.) и запас хода до 100 км (WLTP) на полностью электрическом транспорте, они могут во многих случаях и в течение многих дней двигаться полностью на электричестве без использования двигателя внутреннего сгорания. Последуют и другие подключаемые гибриды с дизельными двигателями.
Модельный ряд при запуске в Европе (подключаемые гибриды):
| Е 300 е (Е 300 е 4MATIC) | Е 400 е 4MATIC | |
| Объем цилиндра куб.см | 1,999 | 1,999 |
| Номинальная мощность, ДВС кВт/л.с. | 150/204 | 185/252 |
| Номинальный крутящий момент, двигатель внутреннего сгорания Нм | 320 | 400 |
| Номинальная мощность, электродвигатель кВт/л.с. | 95/129 | 95/129 |
| Номинальный крутящий момент, электродвигатель Нм | 440 | 440 |
| Мощность системы кВт | 230 | 280 |
| Системный крутящий момент, Нм | 550 | 650 |
| Энергоемкость аккумуляторной батареи гибридного автомобиля кВтч | 25,4 | 25,4 |
| Максимальная скорость км/ч | 236 (234) | 250 |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,4 (6,5) | 5,3 |
| Комбинированный взвешенный расход топлива (WLTP) | 0,8 – 0,5 (0,9-0,6) | 0,9 – 0,6 |
| Комбинированная взвешенная мощность (WLTP) | 20,7 – 18,4 (21,6-19,2) | 21,6 – 19,2 |
| Взвешенный CO2комбинированные выбросы (WLTP) | 18 – 12 (20-14) | 20 – 14 |
| Электрическая плита (EAER, WLTP) | 99-118 (95-111) | 95 – 111 |
Опционально доступны AIRMATIC и управление задними колесами.
Плавность управления новым Е-Классом во многом обусловлена точным управлением передних колес четырьмя поперечными рычагами на колесо. На задней оси оптимизированная и независимая многорычажная задняя подвеска с пятью поперечными рычагами обеспечивает отличный контроль колес и столь же убедительную устойчивость на прямых. На обеих осях пружины и амортизаторы объединены в единую стойку и не участвуют в управлении колесом, так что подвеска реагирует с соответствующей чувствительностью. Передний подрамник и балка заднего моста отделяют подвеску от кузова, уменьшая передачу вибраций и шума. Мягкие гибриды в стандартной комплектации оснащены шасси со стальными рессорами и системой избирательного демпфирования AGILITY CONTROL. Шасси также на 15 мм ниже, чем у подключаемых гибридов.
Инженерный пакет
Новый Е-Класс опционально доступен с технологическим пакетом. Это включает в себя пневматическую подвеску AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS+ и управление задними колесами. Подвеска AIRMATIC с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами ADS+ реагирует очень чутко. Контроль уровня – еще одна особенность AIRMATIC. Он поддерживает постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки на автомобиль, а также вносит коррективы при необходимости.
Новый Е-Класс опционально доступен с технологическим пакетом. Это включает в себя пневматическую подвеску AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS+ и рулевое управление задними колесами. AIRMATIC с пневматическими пружинами и адаптивными амортизаторами ADS+ реагирует очень чутко. Контроль уровня – еще одна особенность AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля, а также регулирует его при необходимости.
Благодаря опциональному управлению задними колесами и соответствующему более прямому передаточному отношению рулевого управления новый Е-Класс реагирует особенно быстро и в то же время устойчиво. Угол поворота задней оси составляет 4,5°. Это уменьшает диаметр поворота до 90 см.
Развлечения
Музыку, игры и потоковое содержимое можно воспринимать практически всеми органами чувств в E-Класс. Благодаря цифровым инновациям в интерьере E-Класс стал более интеллектуальным, предлагая новое измерение персонализации и взаимодействия. В то же время архитектура электроники в большей степени зависит от программного обеспечения, а не от аппаратного обеспечения.
Вычислительные функции доменов, которые ранее были отдельными, выполняются в одном процессоре. Таким образом, дисплеи и информационно-развлекательная система MBUX используют новый очень мощный центральный бортовой компьютер. Эта ссылка повышает производительность, поскольку данные могут отправляться значительно быстрее.
Новый E-Класс получает пакет развлечений (MBUX Entertainment plus. Он включает в себя услуги Mercedes me connect и пакет данных от внешнего провайдера. В зависимости от страны в качестве технологии передачи используется модуль связи с 5G. Стандарт мобильного телефона 5G обеспечивает гораздо более высокие скорости передачи данных, чем LTE/UMTS.
Цифровой ключ автомобиля теперь доступен для iPhone и Apple Watch
С цифровым ключом автомобиль E-Класса может легко запускаться и запираться водителем с помощью подходящего устройства. Также возможен обмен ключами: члены семьи или друзья могут быть приглашены для использования E-Class по различным цифровым каналам. При этом владелец транспортного средства может назначать различные права, при этом предоставляется только доступ к транспортному средству или также дается разрешение на управление. Автомобиль может одновременно распознавать нескольких пользователей, а цифровой ключ от автомобиля может использоваться до шестнадцати человек. В странах, где доступны услуги Mercedes me connect, подготовка цифрового ключа автомобиля является частью пакета комфорта KEYLESS GO. Эта комбинация оборудования доступна в новом Е-Классе из премиального пакета.
Музыка становится видимой: звуковая визуализация
Благодаря новому активному внешнему освещению со звуковой визуализацией пассажиры нового E-Класса могут воспринимать музыку тремя чувствами: музыку и звуки из фильмов или приложений можно слушать (опционально с технологией Dolby Atmos), чувствовать (с помощью звука резонансные преобразователи опциональной системы объемного звучания Burmester 4D), а теперь и «увиденные». Визуализация происходит на световой полосе активного окружающего освещения (опция). Это проходит через весь автомобиль впервые в E-классе. Например, быстрая последовательность ударов может вызвать быструю смену света, а плавные ритмы создают мягко меняющееся настроение освещения. Развлекательные возможности для переднего пассажира впечатляют. Дополнительный дисплей переднего пассажира позволяет переднему пассажиру просматривать динамический контент, такой как ТВ или потоковое видео, даже если водитель за рулем также смотрит в этом направлении. Дисплей переключаемый. Расширенная функция конфиденциальности на основе камеры снижает ее яркость и, следовательно, риск отвлечения внимания водителя.
Новые сторонние приложения, а также селфи и видеокамера.
Эксперты по программному обеспечению Mercedes-Benz разработали новый уровень совместимости, который позволяет устанавливать сторонние приложения. Следующие приложения будут доступны через единый пользовательский интерфейс на центральном дисплее, когда будет представлен E-Class: развлекательная платформа «TikTok», игра «Angry Birds», приложение для совместной работы «Webex», офисное приложение «Zoom». и Браузер «Вивальди». Кроме того, развлекательный портал ZYNC (опция) предлагает потоковое видео, контент по запросу, интерактивные возможности, местные видеопрограммы, спорт, новости, игры и многое другое на центральном дисплее и дисплее переднего пассажира.
Селфи и видеокамера
Также новинкой является селфи и видеокамера (часть дополнительного суперэкрана MBUX) в верхней части приборной панели. Когда транспортное средство неподвижно, водитель может участвовать в онлайн-конференциях с видеоизображением, например, через «Webex», а также делать личные фотографии и видео. MBUX также предлагает большую простоту использования. Благодаря функции «Just Talk» интеллектуальное голосовое управление теперь также можно активировать без ключевого слова «Привет, Мерседес». Когда функция активирована, на дисплее появляется красный символ микрофона. Это указывает на то, что транспортное средство готово и ожидает команд.
Энергетический комфорт
Успокаивающие звуки, мобилизующий массаж, активизирующий свет — Mercedes-Benz предлагает комплексную оздоровительную программу с различными программами Energizing Comfort и индивидуальными рекомендациями Energizing Coach. В новом E-Класс дебютирует новая функция: программа Energizing Comfort по профилактике укачивания помогает облегчить симптомы страдающих от этого пассажиров. Функция биологической обратной связи запланирована для Energizing Coach в среднесрочной перспективе. Это может уменьшить чувство стресса с помощью дыхательных упражнений.
Цифровое управление вентиляцией
Digital Vent Control, часть автоматической системы кондиционирования воздуха Thermotronic (опция), повышает комфорт. Он автоматически регулирует воздуховыпускные отверстия спереди в соответствии с желаемым сценарием вентиляции. Это можно сделать, например, для каждого рабочего места через профиль пользователя. Однако отверстия для выпуска воздуха, как обычно, также можно отрегулировать вручную.
Системы помощи водителю
Стандартные системы помощи водителю в E-классе включают Attention Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Parking Package с камерой заднего вида и Assist Limit Assist. Состояние и активность систем помощи водителю отображаются в полноэкранном режиме в режиме помощи на дисплее водителя.
В сочетании с камерой Attention Assist теперь также выдает предупреждение через 3D-дисплей водителя (опция), если водитель не смотрит на дорогу в течение нескольких секунд. Attention Assist может обнаруживать отвлекающие факторы и предупреждать водителя визуальным и звуковым сигналом. Если водитель по-прежнему не обращает внимания на дорожную ситуацию, выдается второе предупреждение и непрерывный предупредительный сигнал. Если водитель по-прежнему не реагирует на предупреждение, система может инициировать экстренное торможение с помощью активного помощника экстренного торможения.
Пакет помощи при вождении Plus также предлагается в качестве опции, например, как часть премиального пакета. В комплектацию входит активный ассистент руления, помогающий удерживать полосу движения. Помимо автомагистралей, E-Класс теперь может автоматически ускоряться после остановки в городском потоке и на проселочных дорогах. Также новинка: если активный ассистент рулевого управления больше недоступен из-за нечеткой разметки полосы движения, он сигнализирует об этом водителю вибрирующим рулевым колесом.
Различные подушки безопасности и безопасность
Концепция безопасности E-Класса основана на кузове с особенно жестким пассажирским отсеком и особо деформируемыми конструкциями при аварии. Системы безопасности, такие как ремни безопасности и подушки безопасности, специально приспособлены для этого. В случае аварии их можно активировать таким образом, чтобы их защитный эффект для пассажиров был адаптирован к ситуации.
В дополнение к подушкам безопасности для водителя и переднего пассажира в стандартную комплектацию также входит коленная подушка безопасности со стороны водителя. Это может защитить ноги от контакта с рулевой колонкой или приборной панелью при сильном лобовом столкновении. Стандартные оконные подушки могут снизить риск удара головой о боковое окно или о проникающие предметы. При сильном лобовом столкновении оконная подушка на стороне удара простирается от передней стойки до задней стойки, как шторка, закрывающая переднее и заднее боковые окна. При обнаружении опрокидывания оконные подушки с обеих сторон могут быть раскрыты. В дополнение к системе защиты головы боковые мешки также могут закрывать грудь в случае серьезного бокового удара — также на крайних задних сиденьях (опция).
В зависимости от страны, в которой он продается, новый Е-Класс также оснащен центральной подушкой безопасности. Пиротехнические натяжители и ограничители натяжения ремней входят в стандартную комплектацию всех боковых сидений.
Ресурсосберегающие материалы
Многие детали E-Класса частично изготовлены из ресурсосберегающих материалов (переработанных материалов и возобновляемого сырья). Обивка базовых сидений Е-Класса выполнена из неокрашенной шерсти альпаки в сочетании с переработанным материалом. Сертифицированное переработанное сырье в соответствии с «подходом баланса массы» используется в пене сидений впервые, и его свойства не отличаются от свойств сырья, полученного из сырой нефти. Таким образом, потребность в ископаемом сырье может быть снижена при сохранении качества продукции.
Фабрика в Зиндельфингене
С 2023 года Mercedes-Benz производит продукцию на всех своих заводах по всему миру с нейтральным уровнем выбросов CO2.2баланс. Электроэнергия, вырабатываемая извне, поступает исключительно из возобновляемых источников энергии и, следовательно, CO2-бесплатно. Кроме того, производитель хочет увеличить выработку возобновляемой энергии на своих предприятиях. Поэтому к концу 2024 года в Зиндельфингене осуществляются инвестиции в дальнейшее расширение использования фотоэлектрической энергии на всей площадке в Зиндельфингене. Кроме того, на площадке в Зиндельфингене основное внимание уделяется постоянному сокращению потребления воды и количества производимых отходов.
