Самая легкая и мощная продукция McLaren: встречайте новый 750S с двигателем V8 и задним приводом, доступный в кузове купе или кабриолет. На самом деле сильно проработанный McLaren 720S, но не менее особенный.
Макларен 750С
Новый McLaren 750S был спроектирован и разработан после тщательного анализа знаменитого McLaren 720S и сочетает в себе достижения в области снижения веса, производительности трансмиссии, аэродинамики и динамики. Именно так McLaren пытается поднять опыт вождения на более высокий уровень. Приблизительно 30 процентов компонентов 750S являются новыми или модифицированными для достижения этих улучшений. Так что около 70 процентов по-прежнему McLaren 720S.
Производительный двигатель V8
Суперкар оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 750 л.с. и крутящим моментом не менее 800 Нм, работающим в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с измененными передаточными числами. Время 0-100 750S составляет 2,8 секунды, а спринт 0-200 км / ч — 7,2 секунды (Spider 7,3 секунды).
Уменьшение веса
Самонесущая конструкция из углеродного волокна составляет основу 750S. По сравнению с 720S, 750S примерно на 30 кг легче. Автомобиль имеет сухую массу 1277 килограммов. Это снижение веса приводит к удельной мощности 587 л.с. на 1000 кг.
Улучшенный интерьер
Другие особенности McLaren 750S включают гоночные сиденья с обивкой из углеродного волокна и самые легкие колеса, которые когда-либо устанавливались в стандартной комплектации на серийные автомобили McLaren. Благодаря умным изменениям кузова McLaren также поднимает аэродинамические качества автомобиля на более высокий уровень. Новый интерьер еще более ориентирован на водителя, а также имеет новые, более простые элементы управления. Apple CarPlay является стандартным.
McLaren 750S Coupe и 750S Spider можно заказать сразу у дилеров McLaren.
McLaren 750S: технические характеристики
| Конфигурация двигателя | Двигатель M840T, 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 3994 куб. |
| Компоновка трансмиссии | Продольный среднемоторный, RWD |
| Мощность PS (л.с./кВт) при об/мин | 750 (740/552) при 7500 об/мин |
| Крутящий момент, Нм (фунт-фут) при об/мин | 800 (590) при 5500 об/мин |
| Передача инфекции | 7-скоростной ССГ. Режимы «Комфорт», «Спорт» и «Трек» |
| Рулевое управление | Электрогидравлический; с усилителем |
| Шасси – секция | Монокок Monocage II из углеродного волокна с алюминиевыми передними и задними защитными конструкциями |
| Шасси – Паук | Монокок Monocage II-S из углеродного волокна с алюминиевыми передними и задними защитными конструкциями |
| Приостановка | Независимые адаптивные амортизаторы, двойные алюминиевые поперечные рычаги, гидравлически связанная система PCC III. Режимы «Комфорт», «Спорт» и «Трек» |
| Тормоза | Карбон-керамические диски (390 мм спереди, 380 мм сзади) с алюминиевыми тормозными суппортами (6-поршневые спереди, 4-поршневые сзади) |
| Колеса (дюймы) | Спереди: 19 х 9J; Сзади: 20 х 11J |
| Шины | Стандарт Pirelli P-ZERO™. Спереди: 245/35/R19 93Y (XL); Задняя часть: 305/30/R20 103Y (XL) Pirelli P-ZERO™ Corsa и P-ZERO™ Trofeo R доступны в качестве опции. |
| Длина, мм (дюймы) | 4569 (180) |
| Колесная база, мм (дюймы) | 2670 (105) |
| Высота, мм (дюймы) | 1196 (47) |
| Ширина с зеркалами, мм (дюймы) | 2161 (85) |
| Ширина со сложенными зеркалами, мм (дюймы) | 2059 (81) |
| Ширина, без зеркал, мм (дюймы) | 1930 (76) |
| Колея (до контактного центра), мм (дюймы) | Спереди: 1680 (66); Сзади: 1629 (64) |
| Наименьшая сухая масса, кг (фунты) – купе | 1277 (2815) |
| Самый легкий сухой вес, кг (фунты) – Паук | 1326 (2923) |
| Масса DIN (жидкости + 90% топлива), кг (lbs) – купе | 1389 (3062) |
| Масса DIN (жидкости + 90% топлива), кг (фунты) – Паук | 1438 (3170) |
| Емкость топливного бака, литры (британские/американские галлоны) | 72 (15,8/19) |
| Объем багажника, литров – купе | Передние: 150 Задние: 210 |
| Объем багажника, литров — Паук | Спереди: 150 Сзади: 58 |
Данные о производительности
| 0–97 км/ч (0–60 миль в час) — купе и паук | 2,7 секунды |
| 0-100 км/ч (0-62 миль в час) — купе и паук | 2,8 секунды |
| 0–200 км/ч (0–124 миль/ч) — купе | 7,2 секунды |
| 0–200 км/ч (0–124 миль/ч) — Паук | 7,3 секунды |
| 0–300 км/ч (0–186 миль в час) — купе | 19,8 секунды |
| 0–300 км/ч (0–186 миль в час) — Паук | 20,4 секунды |
| 0–400 м / ¼ мили — срез | 10,1 секунды |
| 0–400 м / ¼ мили — Паук | 10,3 секунды |
| Максимальная скорость – купе и паук | 332 км/ч (206 миль/ч) |
| 200-0км/ч (124mph-0) торможение, м (футы) – купе и Паук | 113 (371) |
| 100-0км/ч (62mph-0) торможение, м (футы) – купе и Паук | 30,0 (98,0) |
Эффективность
| СО2 Выбросы, г/км WLTP EU (комбинированный) – купе и Spider | 276 |
| Расход топлива, WTLP EU I/100 км (UK MPG) | |
| Комбинированный — купе и паук | 12,2 (23,2) |
| Расход топлива, федеральные/США мили на галлон | |
| Город – купе и Паук | уточняется |
| Шоссе – купе и Паук | уточняется |
| Комбинированный — купе и паук | уточняется |
